램 트럭에서 400달러짜리 폐차장 392ci Hemi 엔진 찾기: 분해 비디오

Chevy의 LS 엔진 제품군 팬이라면 이미 엄청난 양의 저렴한 마력을 얻는 지름길을 알고 계실 것입니다. 하지만 Mopar 및 3세대 Hemi 팬이라면 어떨까요? 그들은 LQ4, LQ9, LY6 등가품으로 가득 찬 폐차장을 갖고 있지 않습니다. 3/4톤 트럭에 실려 임무를 수행한 후 값싼 물건을 구입하고 당황스러울 만큼 저렴한 전력 제품으로 가득 차 있으며 4배로 은퇴하여 생활하는 매력적인 일꾼입니다. -숫자 HP 형태. 이에 비해 Mopar 팬이라면 기어헤드 수명이 훨씬 달라 보이지만 2차 시장에 진입하는 392ci(6.4리터) Hemis의 수가 늘어나면서 상황이 바뀌고 있습니다. 더 좋은 점은 3세대 392 Hemi가 폐차장에 나타나기 시작했다는 것입니다. Chevy 소년들에 맞서고 싶다면 우리가 하는 말에 주의를 기울여 적절한 공격을 가하는 것이 좋습니다. 때가되면.

392 Hemi는 Charger 및 Challenger와 같은 승용차 모델의 SRT 트림(2011)으로 처음 출시되었습니다. 이 초기 반복의 정격은 470hp였으며 나중에 2015년에 485hp로 증가했습니다. 2014년부터 현재(HD2500-up)의 Ram Trucks는 410hp 정격의 BGE 392 Hemi(6.4리터라고도 함)를 사용합니다. Jeep 라인업(2012년~현재)에서 392의 Apache 버전은 정격 470마력을 출력합니다. 3세대 392 헤미는 출시 초기부터 가변 밸브 타이밍(VVT)과 다중 변위 시스템(MDS, 자동 차량 전용)을 탑재했다.

여기서는 392의 무역 복장 및 정격 마력에 관한 몇 가지 중요한 별표를 언급하는 것이 합리적입니다. 수동변속기가 장착된 차량 모델에는 MDS 연비 기술이 적용되지 않았으며, 392 장착 램에는 수동변속기가 제공되지 않았기 때문에 392 BGE 헤미스(2014~현재) 모두 MDS를 장착했습니다. 대조적으로 MDS가 아닌 Apache 392 Hemis(Dodge Challenger Scat Pack 6단, 2015년 현재)를 발견하는 경우도 있습니다. 392 Hemis를 탑재한 Jeep 제품은 Apache 계열에 속하며 모두 MDS가 장착되어 있습니다. 모든 392 Hemis(Apache 및 BGE, 2011-up)는 Eagle(2009-현재)이라고 불리는 5.7리터 3세대 Hemi의 두 번째 버전을 기반으로 합니다. Eagle 기반 Hemi 코어는 눈에 띄는 밸브 커버 돌출로 인해 2003년부터 2008년까지 VVT가 아닌 5.7 Hemis(340hp) 및 6.1리터 SRT8 Hemis(이 기사의 범위 밖)와 쉽게 구별됩니다.

2014년에 Chrysler는 392ci Hemi를 3/4톤 이상의 Ram 트럭에 제공하기로 결정했으며 그 과정에서 SRT Apache의 완전한 마력 중 일부를 더 높은 내구성 마진과 더 큰 옥탄 허용 오차로 교환했습니다. 대형 가스 엔진(BGE) 형식에서 Ram의 392 버전(트럭에서는 리터 단위로 '6.4L'로 부름)의 정격이 410hp에 불과했지만 이 사실은 Apache 승용차 392에 대한 BGE의 점진적인 개선을 숨깁니다. 2014년 이전에 Ram 트럭은 최대 가스 제품으로 5.7리터 Hemi에서만 사용할 수 있었습니다(그러나 6.7리터 Cummins 디젤은 옵션이었습니다). 392ci Hemi의 트럭 버전은 대부분의 Mopar 머슬카 팬에게 알려지지 않았으며 핫 로더에 도움이 될 몇 가지 모호한 개선 사항이 포함되어 있습니다. 둘 다 5.7리터 Hemi보다 더 큰 내부 치수를 제공하지만(392의 보어는 4.090인치, 스트로크는 3.720인치인 반면, 5.7의 보어는 3.917인치, 스트로크는 3.578인치입니다), 392의 BGE 버전은 승용차의 10.9:1에 비해 9.5:1의 낮은 압축비. BGE의 타이밍 커버와 프런트 엔드 액세서리 드레스(FEAD)도 Apache와 다르며 Apache에 비해 BGE의 디자인 특징 중 일부는 6.2리터 Hellcat Hemi에 있습니다. 값이 싼.

BGE 392에 대한 우리의 탐구는 캘리포니아주 인디오에 있는 IMM 엔진에서 5.7리터 Eagle Hemi를 재구축하면서 시작되었습니다(여기에서 해당 이야기를 확인하세요). IMM은 상당한 양의 Chrysler 고성능 엔진을 제작하고 항상 좋은 코어를 찾고 있는데, 이 기간 동안 2016년형 Ram 2500HD 트럭에서 고아가 된 BGE 392가 노크를 당했습니다. 이 특정 엔진이 작동하지 않는 것으로 알려졌기 때문에 핵심 구매자가 거부했지만 고철 처리장은 이 엔진을 400달러에 우리에게 제안했습니다. 라스베거스의 전국 핵심 브로커인 EngineQuest Cores & Recycling에 따르면 일반적인 392개의 BGE 코어는 $1,000에서 $1,500 사이에 판매되므로 우리는 잠재적으로 게임을 시작하기 전에 $600에서 $1,100 사이에서 시작할 수 있었습니다. 베어링이 닦아졌거나 피스톤이 녹았거나 밸브트레인이 망가진 등 내부 손상이 있었나요? 우리는 곧 알게 될 것입니다. 상황이 좋아 보이면 전체 구축 및 동력 테스트 시리즈를 수행하기로 결정했지만 말보다 카트를 먼저 놓을 수는 없었습니다. 가장 먼저 해야 할 일: 이 아기를 분해하여 좋은 점, 나쁜 점, 추한 점을 알아보세요!