EV 전문가 샌디 먼로(Sandy Munro): 휘발유 자동차용 전고체 배터리 "죽음의 키스"

관련 영상

"Teardown Titan" Sandy Munro는 자신이 분해한 초기 Tesla의 특정 측면을 비판하여 입소문이 났습니다. 이러한 비판 중 일부는 잠재적으로 오늘날 사용되는 기가캐스팅에 영감을 주는 데 도움이 되었습니다. 최근에 그는 특히 그의 회사가 분석을 위해 철거한 수많은 다른 EV와 비교할 때 Tesla의 배터리 및 인버터 기술에 대한 감탄을 숨기지 않았습니다. Sandy는 최근 SAE World Congress 2023에서 참석자들과 EV 및 배터리 기술 산업의 현황에 대한 자신의 생각을 공유했으며, 우리의 디트로이트 국장 너드가 거기에서 메모를 하고 있었습니다.

Munro & Associates는 현재 시중에 나와 있는 모든 리튬 이온 배터리 팩을 분석하고 현재 품종 중 최고인 4680을 선언했습니다. Tesla가 캐나다 스타트업 Springpower에서 구입한 특허(3달러!)에 따라 화학은 흑연 양극을 사용하는 NMC로 유지되지만 새로운 건식 전극 제조 공정을 통해 제조 공간을 1/3로 줄이는 데 도움이 되었습니다.

교체하는 2170 셀에 비해 전력은 6배, 에너지는 5배, 범위는 16% 향상됩니다.

Tesla 4680 배터리의 전해질은 고체 상태의 자격을 갖추지 못했지만 고체 배터리가 한동안 생산 차량에 사용되었다는 사실은 (우리가 그랬던 것처럼) 여러분을 놀라게 할 수 있습니다. 흥분하지 마세요. Quebec Hydro의 Blue Solutions와 Bolloré는 1,700개의 리튬-금속-폴리머 배터리 특허를 결합하여 완전 전고체 배터리를 상용화하기 위해 LMP라는 회사를 설립했습니다. 문제는 현재 설계가 화씨 176도에서 작동하므로 현재 버스와 같은 견고한 장비에만 사용된다는 것입니다.

Solid Energy Solutions는 오늘날의 배터리와 유사한 음극을 사용하지만 구리에 부착된 건식 리튬 금속을 특징으로 하는 양극 또는 최고의 경량화를 위해 뛰어난 중량 에너지 밀도를 생성하는 티타늄 메쉬를 갖춘 리튬 금속 배터리를 연구하고 있습니다. Sakuu는 고체 리튬 금속 배터리용 3D 프린팅 생산 공정도 시연했습니다. 그리고 QuantumScape는 솔리드 스테이트 디자인으로 최대 400Wh/kg을 요구합니다.

Ford, Mercedes, Toyota 및 VW는 모두 이러한 상온 고체 배터리에 큰 투자를 하고 있습니다. 생산을 위해 규모를 확장하기는 어렵지만(Sandy는 이를 "양방향 테이프로 감자칩을 붙이는 것"에 비유함) 충전 속도가 더 빠르고 불연성이 아니며 에너지 밀도가 2~8배 더 높으며 일반적으로 독성 물질이 없습니다.

이 모든 이유로 Munro는 다음과 같이 선언했습니다. "이 배터리가 생산되면 현재 기술이나 석유 기반 기술 사이에는 비교할 수 없습니다. [고체 상태]는 휘발유와 디젤에 대한 죽음의 키스입니다."

나트륨은 리튬보다 훨씬 더 풍부하므로 나트륨 이온 배터리는 공급 라인 관점에서 확실히 매력적입니다. 중국의 JAC 그룹은 2017년에 설립된 스타트업인 HiNa Battery Technologies에서 공급한 배터리를 사용하여 Sehol E10X 컴팩트에 이러한 팩을 장착한 것으로 알려졌으며 중국의 거대 배터리 기업인 Contemporary Amperex Technology Co.(CATL)는 Chery와 협력한다고 발표했습니다. 저가형 소형차용 나트륨전지팩 개발에 나선다.

이것은 Munro가 전체적으로 언급한 또 다른 요점을 보여줍니다. 중국인은 예외적으로 추진력이 뛰어나 개발 시간, 승인 프로세스 등을 단축합니다. "그들은 모두 일하기를 원합니다. 그들은 모두 기업가가 되기를 원하고 모두 백만장자가 되기를 원합니다. 우리가 여기서 했던 것과 같습니다. 미국에서."

CATL은 전기 여객기에 적합한 500Wh/kg의 에너지 밀도를 갖춘 혁신적인 응축 물질 "반고체" 배터리를 발표했습니다(동급 최고의 Tesla Model S Plaid 팩의 186Wh/kg과 비교).

Amprius는 Airbus Zephyr 프로젝트를 위해 504Wh/kg 실리콘 양극 배터리를 검증한 것으로 알려졌습니다. 파티 트릭은 리튬 나노와이어를 접착제 없이 실리콘 베이스에 접착하는 것입니다. 그들은 강제로 삽입하기만 하면 됩니다. 분명히 이 배터리의 가격은 70,000피트 고도 항공기에 적합하지만 아마도 시간과 생산 경험을 통해 이 기술이 지구에 적용되는 길을 찾을 수 있을 것입니다.