1988 이글 프리미어 ES: 즐거운 놀라움

AMC의 잿더미에서 약간의 기이함을 지닌 경쟁력 있는 4도어 자동차가 탄생했습니다.

Car and Driver 1988년 4월호에서 발췌.

Lee Iacocca는 매력적인 삶을 살고 있습니다. 그의 경력을 빛나게 한 모든 행운 이후, 그는 완전히 새로운 Eagle을 매매하고 있는 자신을 발견했습니다. 신형 Eagle은 기존 American Motors의 4륜 구동 Eagle과 아무런 관련이 없습니다. 실제로 이 독수리는 리도의 가장 운이 좋은 공격 중 하나임을 증명할 수 있습니다.

Iacocca의 지도 하에 Chrysler는 최근 American Motors를 인수하고 이름을 Jeep/Eagle로 변경했습니다. 아이아코카는 포드에서 격동의 시기에 오리지널 머스탱을 키운 이후 25년 동안 여러 번 이러한 최고치를 기록했습니다. 그가 위기를 구하기 위해 크라이슬러에 탔을 때, 그는 막대한 정부 대출을 받고 그렇게 했습니다. 회사는 새로운 K-car 라인에서 신속하게 막대한 이익을 거두고 납세자들에게 상환했습니다. 그러나 K-car는 Iacocca의 아기가 아니었습니다. Lido가 Highland Park를 치기 전에 만들어졌습니다. Iacocca가 도착하기 전에는 대성공을 거둔 Caravan/Voyager 미니밴도 작업 중이었습니다. Iacocca는 이후 여러 다른 모델의 탄생을 감독했지만 모두 K-car 플랫폼에서 탄생했습니다. 즉, 잠재력이 확대되었지만 신선한 사고의 결과는 거의 없었습니다. 그리고 이제 다시 Lido가 국가의 브라운관을 채우기 위해 왔습니다. 이번에는 Eagle Premier의 잔물결을 즐기고 있습니다. 미국의 자동차 양아버지가 통로를 걸어갈 때까지 거의 할 일이 없었던 또 다른 시기적절한 기계입니다.

Eagle Premier는 Iacocca의 가장 현명한 경력 이적임이 입증될 수 있습니다. 이 유능하고 넓은 새 세단은 American Motors Corporation과 당시 AMC의 모회사인 프랑스 연결인 Renault에 의해 개발되었습니다. 르노는 문제에서 AMC를 구제하려고 시도했지만 자체 문제에 빠졌습니다. 크라이슬러는 돈을 굴리면서 AMC를 인수함으로써 르노를 구제했습니다. AMC의 온라인 자산은 계속해서 성공을 거두는 Jeep에 거의 국한되어 있었습니다. 작은 Renault Alliance 에코노박스와 파생형 GTA 핫박스는 미국에서 제작되었지만 주목할만한 자산으로 평가되지 않았습니다. 그러나 신중하게 발전한 프리미어는 의심할 여지 없이 아이아코카와 그의 동료들을 이익처럼 여겼습니다.

매력적이고 적당한 가격의 Franco-American Eagle이 시장에 나와 있는 모든 중형 가족 세단과 함께 둥지 권리를 위해 싸울 준비가 되어 있다는 사실을 발견한 Chrysler의 즐거움을 상상해 보십시오. Ford Taurus, Mercury Sable, Pontiac 6000, Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera, Toyota Cressida, Nissan Maxima, 멋진 신형 Audi 80 및 90과 같은 가치 있는 새들이 깃털을 휘날리게 되었습니다. 오늘날의 많은 세단과 마찬가지로 Eagle은 아우디와 같은 아이디어의 열기를 타고 이륙합니다. 날렵한 세단이 얼마나 높이 솟아오를 수 있는지 세계에 보여준 우아한 5000과도 경쟁한다.

Chrysler가 완전히 깃털이 달린 Eagle을 발견하고 기뻐했을 만큼 AMC와 Renault의 수공예품이 Chrysler의 미국식 가족 세단에서 꼬리 깃털을 찢었다는 사실을 알고 충격을 받았다고 상상해 보십시오.

Premier는 José J. Dedeurwaerder가 AMC의 왕위에 오른 1982년에 탄생했습니다. 그는 AMC가 고급 유로풍 세단을 개발하여 제품군을 확장하기를 원했고, 르노가 대서양 이쪽에 첨단 기술 공장을 건설하기를 원했습니다.

Dedeurwaerder는 업계 최고 책임자인 Giorgetto Giugiaro가 포함된 정면 디자인 결선을 주문했습니다. Italdesign의 모터웨어 분야 미켈란젤로(Michelangelo)는 토리노에 기반을 둔 그의 상상력을 AMC의 미시간 스타일리스트 및 캘리포니아에 있는 독립 스튜디오의 상상력과 비교했습니다. 놀랍지도 않게 우승한 모양은 미묘한 "Design Giugiaro" 배지 한 쌍을 착용합니다.

AMC와 르노 엔지니어들은 전면 구동 레이아웃을 해당 형태로 패키징하여 Jeep이 개발한 새로운 4기통 또는 유럽 대륙의 기존 V-6을 위한 공간을 확보하기 위해 노력했습니다. 완전 독립형 서스펜션은 당시 곧 출시될 Renault Medallion에서 거의 수정하지 않은 채 제자리에 잘 고정되었습니다.

AMC는 캐나다에 공장 부지를 정했습니다. Dedeurwaerder의 밴드는 온타리오주 Bramalea에 초점을 맞춰 연간 150,000대의 자동차를 생산할 수 있는 6억 달러 규모의 180만 평방피트 규모의 시설을 건설했습니다. Premier의 시험 생산은 1986년 12월에 시작되었습니다. 우리는 정확히 1년 후 정규 생산 라인에서 테스트 차량을 받았고 수천 마일의 추운 겨울을 헤쳐나가며 뜨거운 휴가를 떠났습니다.