Sonus Faber Tower 스피커 비교 및 ​​디자인 개요

조각된 형태에 대한 이탈리아인의 사랑은 오랫동안 명백해졌습니다. 고급 이탈리아 스포츠카와 마찬가지로 Sonus Faber는 수십 년 동안 이러한 전통에 따라 고급 오디오 스피커를 만들어 왔습니다. 고급 래커, 목재 베니어판, 가죽, 유리, 알루미늄으로 장식된 Sonus Faber 스피커는 예술 작품입니다. 단일 스피커 라인, 보급형 토이 컬렉션을 제외하면 Sonus Faber가 제조하는 제품은 심지어 박스형 캐비닛 디자인을 기반으로 한 제품도 없으며 앞서 언급한 토이 라인에도 조각된 패널과 곡선 가장자리가 있습니다.

그리고 실수하지 마십시오. 상대적인 규모로 보면 이탈리아 스포츠카처럼 가격이 비쌉니다. 이 비용은 스피커에 대해 기술된 정교한 구성, 낮은 생산량에 수반되는 수작업 제조 기술, 해결되는 음향 문제에 따른 극단적인 수준의 수익 감소, 그리고 스피커를 높은 가격에 판매함으로써 시장에서 확실히 부유한 부문은 품질과 상관관계가 있으며 그보다 못한 것은 없을 것입니다.

Sonus Faber가 절묘한 사운드 스피커를 만들기 위해 상당한 노력을 기울이는 것은 의심할 여지가 없지만, 마케팅 자료에 설명된 대로 이 스피커의 엔지니어링에 대한 기술적 설명에 의문을 제기하는 엔지니어를 발견했습니다. 제품 문헌을 읽는 것은 독자를 압도하고 자기 과장된 인상으로 독자를 압도하려는 의도가 분명하게 기술적으로 들리는 유행어의 과장법을 헤쳐나가는 연습입니다. 다음 예를 들어보세요.

이 요소는 "The Sonusfaber"에서 수행된 작업 덕분에 개발되었으며, 관찰을 통해 이것이 명백해졌습니다. 실제로 스피커의 마스터 요소인 섀시는 특수 CNC 기계로 구성되어 있으며 견고하고 긴 건메탈로 구성되어 있습니다. 결합 시 상호 공명을 억제하고 구조를 완전히 음향학적으로 무정형으로 만드는 조인트 동작을 활용하는 프로세스입니다.

실시간 공기 건조 비압축 다이어프램부터 점진적인 두께의 삼중 곡률 캐비닛 벽 감쇠 확산 공명 스펙트럼 시스템에 이르기까지 문헌은 마치 SCIgen의 오디오 버전으로 만들어진 것처럼 읽혀집니다.

이 외에도 와전류가 없는, 비공진 전자 장치 및 무진동 전송, 절대 허위 진동 거부, 사운드의 무결성을 손상시키는 모든 진동 및 스퓨리어스 소음을 제거하기 위한 완전 음향 비정질 캐비닛 구성 요소와 같은 캐비닛 및 전자 장치의 성능 절대값에 대한 수많은 비현실적인 진술이 있습니다. 이론적으로는 이상적이지만 실제적으로는 과장법입니다. 이러한 현상은 물리학 법칙을 위반하여 완전히 제거할 수 없으며 오디오 재생에서 수익 체감이 작용하는 지점이기 때문에 그러한 이야기는 과장입니다. Sonus Faber가 이러한 효과를 최소화하기 위해 극단적인 노력을 기울이지 않았다는 의미는 아닙니다. 그것들은 제거될 수는 없지만 점점 더 무시할 수 있게 될 수 있으며, 이것이 더 현실적인 진술입니다.

아마도 이탈리아어로 된 원본 텍스트 옆에 제공되는 영어 번역이 엔지니어링이나 기술적 배경이 없는 사람에 의해 수행되었을 수도 있습니다. 지금은 Sonus Faber에게 의심의 여지가 있지만 실제로 연구나 백서를 제공했다면 그들의 주장이 훨씬 더 큰 비중을 차지했을 것입니다. 하지만 검토할 만한 내용이 없었습니다.

제품 라인 전반에 걸쳐 Sonus Faber의 스피커 중 다수는 캐비닛 및 드라이버 요소에 대해 특정 공통 디자인 철학을 사용합니다.

Sonus Faber가 캐비닛 진동 제어를 매우 중요하게 여긴다는 것은 그들의 문헌에서 명백히 드러나는 주요 설계 고려 사항으로서, 절제된 표현일 것입니다. SonusFaber 캐비닛 디자인은 일반적으로 특이한 물리적 모양, 제한된 레이어 댐핑이 있는 가변 두께 캐비닛 벽, 내부 보강 리브, 가변 내부 및 외부 재료, 상단과 하단의 댐핑 플레이트를 연결하는 금속 척추, 엘라스토머 및 폼 댐핑 패드, 베이스 격리 및 조정된 질량 댐퍼. Sonus Faber는 문헌에서 이 모든 감쇠를 통해 미세 진동을 제거하는 것에 대해 많이 언급했습니다. 그러나 댐핑은 단순히 모든 진동에 대한 만병통치약이 아니며 실제로 공진 진동만 줄여줍니다. 실제로 너무 많은 감쇠는 공진 피크 사이에서 발생하는 진동의 진폭을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라 공진을 감쇠시키는 데 걸리는 시간을 증가시킬 수 있습니다. 이는 오버댐핑으로 알려진 현상입니다.