MXA 없이는 살 수 없는 모토크로스 아이템: 자신처럼 사랑하는 사람을 위한 완벽한 크리스마스 선물

이번 휴가철에 자신이나 친구에게 관대할 계획이든지 MXA 난파선 승무원은 필수 제품 목록을 만들 만큼 창의적이었던 몇 가지 개념, 아이디어 및 비전을 공유하고 싶습니다. 판매되는 수천 가지 제품 중 MXA 난파선 승무원의 필수품 목록은 다음과 같습니다. 즐거운 휴일 쇼핑을 즐겨보세요.

Motool Slacker 디지털 새그 스케일은 구식 자형 새그 스틱을 혁신적으로 대체합니다. 이를 통해 레이서들은 놀랍도록 정확한 전자 판독값을 통해 자신의 레이스 처짐을 확인할 수 있습니다. 또한 새로운 Slacker V4 Bluetooth 모델은 처짐 확인 작업을 1인 작업으로 단순화합니다. 스마트폰을 사용하여 처짐 측정값을 실시간으로 읽을 수도 있습니다.

팁은 다음과 같습니다. MXA는 후면 펜더에 작은 구멍을 뚫고 그 안에 후크를 넣어 C-클램프를 사용하지 않고도 정확한 판독값을 얻습니다.

$179.99(본체만), $199.99(Slacker V4 + 무선 원격 디스플레이)—www.motool.co.

Sahara 장비는 Moose Racing의 통풍형 모토크로스 장비 라인입니다. 더운 여름날에도 시원함을 유지하도록 설계되었습니다. 모든 장비 회사는 환기 전략을 자랑하지만 Moose Racing의 Sahara 키트는 틀림없이 시장에서 가장 통기성이 좋은 장비입니다. 경쟁 브랜드가 제공하는 1개 또는 2개의 세트와 비교하여 6개의 서로 다른 벤트 장비 세트를 제공하는 Moose Racing을 통해 Moose Racing이 벤트 라인업을 진지하게 받아들이고 있음을 알 수 있습니다.

져지 전체에 구멍이 뚫려 있어 공기 흐름이 극대화됩니다. 져지 앞면과 소매는 작은 구멍을 사용하여 휴식처에 대한 내구성을 높이고, 져지 뒷면은 증기를 배출하기 위해 더 큰 구멍을 사용합니다. 바지는 앞면에 통풍이 잘되는 폴리에스터 메쉬 소재를 사용하고, 강화된 하이 데니어 시트와 무릎 구조로 되어 있습니다.

$49.95(저지), $139.95(바지)—www.mooseracing.com.

Pro Circuit의 Yamaha YZ250 배기 시스템은 폭발적이라는 한 단어로 설명할 수 있습니다. 이 파이프는 8000rpm에서 추가로 3.46개의 포니를 터뜨리고 9600rpm에서 최고조에 달하여 49.33마력을 생산하며 이는 최고치의 기본 엔진보다 훨씬 더 높습니다. 파이프는 파워밴드 전체에 걸쳐 놀라운 차이를 만들어내지만 일부 테스트 라이더에게는 초기 타격이 너무 강했습니다.

이것은 레이서의 파이프입니다. 이 파이프는 진지한 기술을 갖춘 2행정 라이더의 손에 가장 적합합니다. 세게 치고 더 세게 끌어 당깁니다.

$317.95(파이프), $171.95(R-304 소음기)—www.procircuit.com.

MXA 난파선 승무원은 자전거에 열중하고 과거에 엔진 케이스, 워터 펌프, 점화 커버 및 하부 프레임 레일 손상을 겪었습니다. KTM에는 모터크로스 또는 크로스컨트리 모델에 스키드 플레이트가 제공되지 않습니다. 바위, 통나무 또는 기타 자전거에 부딪힐 경우 스키드 플레이트를 사용하면 하루와 돈을 절약할 수 있습니다.

알루미늄 스키드 플레이트가 프레임 강성을 높일 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 좋은 것은 아닙니다. 플라스틱 스키드 플레이트를 사용하면 재료에 고유한 유연성이 있어 이러한 문제를 해결할 수 있습니다. 폴리프로필렌 스키드 플레이트는 6mm 두께로 내구성이 뛰어납니다. 스키드 플레이트는 엔진 윤곽에 딱 맞는 모양으로 되어 있어 진흙 수집을 위한 공간이 줄어듭니다. 폴리프로필렌 스키드 플레이트의 가격은 탄소섬유 스키드 플레이트 가격의 절반입니다. 헬멧과 비슷한 스키드 플레이트를 생각해 보세요. 우리는 헬멧과 스키드 플레이트가 행복한 미래를 위한 투자라고 생각합니다.

$82.95(주황색 또는 검정색)—www.acerbisusa.com.

이것은 Sidi가 알려진 좁은 이탈리아 부츠가 아닙니다. 발이 넓고 이전 Sidis의 단단한 발가락 상자를 싫어했던 MXA 테스트 라이더는 Atojos에서 편안함을 느꼈습니다. 장기간 Sidi 팬은 추가 공간을 신경 쓰지 않았고 편안함과 쉬운 발 진입을 보완했습니다(Crossfire 3 부츠와 비교). 얇은 토박스 때문에 시디를 신을 수 없다면, 더 넓은 시디 아토조 부츠를 신어보세요.

Atojo 부츠는 무게를 줄이는 데 중점을 둡니다. Sidi는 3개의 버클 시스템을 사용하고 플라스틱의 대부분을 스웨이드 소재로 교체하여 대부분의 무게를 줄였습니다. 트랙에서 Atojo는 자전거와 발을 완벽하게 연결해 주기 때문에 매우 가볍고 민첩한 느낌을 줍니다.